Řidičák A1, A2, A: co s ním smíte řídit
Skupiny AM, A1, A2 a A určuje zákon o silničním provozu přesnými limity výkonu, objemu a poměru výkonu k hmotnosti. Projdeme, od kolika let která skupina jde, jak se z A2 dostanete k A a co skutečně platí pro řidiče s „béčkem“ a motorkou do 125 cm³.
A2 a redukce výkonu: jak to funguje legálně
Skupina A2 má tři podmínky: nejvýše 35 kW, nejvýše 0,2 kW/kg a u motocyklu se sníženým výkonem omezený původní výkon. Vysvětlujeme, co přesně říká zákon a směrnice EU, jak se snížený výkon promítá do registru a co hrozí, když motocykl limity A2 nesplňuje.
Kontrola policie: výfuk, hluk, STK a pokuty pro motorkáře
Co musíte mít u sebe, co smí policista zkontrolovat a co se stane, když výfuk není schválený nebo propadla STK. Všechny částky, body a lhůty jsou ověřené v aktuálním znění zákonů s přesným odkazem na paragraf.
Bazar: 15 věcí, které zkontrolovat u ojeté motorky
Ojetá motorka se prověřuje ve dvou krocích: nejdřív papíry a veřejné rejstříky, potom stroj. Projdeme VIN, registr, pátrání po odcizených vozidlech, zástavy, tachometr i technický stav a ukážeme, co říká zákon o převodu a vadách.
Euro 5+ a co znamená pro kupce motorky
„Euro 5+“ není nová emisní norma, ale druhá etapa Euro 5 se zpřísněnou palubní diagnostikou a hlídáním katalyzátoru. Platí pro všechny nově registrované motocykly od 1. ledna 2025. Vysvětlujeme termíny, limity a výjimky podle znění nařízení EU a také to, co pravidla neznamenají.
Píšeme podle textu zákonů, nařízení a směrnic EU, webů úřadů a technických listů výrobců. U každého tvrzení je odkaz na zdroj, seznam je na konci článku. Co se nepodařilo ověřit, je označené. Recenze a videa nekopírujeme, fakta převyprávíme vlastními slovy se zdrojem. Obrázky jsou ilustrační (AI). Text není právní poradenství; rozhoduje znění předpisů a zápis v technickém průkazu.